motogpのテクノロジーが注がれたgsx r1000。その血脈を受け継いだ「gsxr125 abs」が17年1月に発売された。水冷dohc 124ccのエンジンは、gsxrシリーズの解析技術を用いることで、燃焼室の最適化や吸気効率の向上、燃料噴射の最適化。最高出力は15psを誇る。（report：近田 茂 photo：山田俊輔）51cc125cc スズキ ネイキッド 試乗インプレ 試乗記事 51cc125cc, スズキ, スーパースポーツ, 試乗インプレ, 試乗記事 GSXR125 ABS（18）試乗インプレフラッグシップモデルのDNAを受け継いだ小さなスーパースポーツ！
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Gsr125インプレ
Gsr125インプレ-GSR125純正のキャリパー、 GSR125用の社外製210mmローター（純正は0mmみたいなので） GSR125用のMOS製2mm用サポート アドレスV125GとGSR125のローター取付PCDは同一というこShare your videos with friends, family, and the world
スズキ Suzuki Gsr125のオーナーレビュー 評価 バイクのことならバイクブロス
日本未入荷のバイク。 国内では誰も乗っていない、こんな囁きに弱いよね。 俺だけのバイクに仕立てるため、ドカもカスタムしてきた。 メーカーの出荷状態でも、誰も見たこともないバイク。 そんなバイクに出会った。 見て判る通り、スクーターだ。 撮影／柴田直行 前編スズキの『GSXR125』って、いま手に入る最強の原付二種で最速の125ccじゃないか？ SUZUKI GSXR125 北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike BIKE スズキのバイク いまや大人気となった原付二種／125ccクラスですけど、その中で未だ撮っていないから、インプレは書けないけどこのサイズ・重量で100mmは良さそう。TmaronA14とKenkoのフィルターをD70sにセットした。 GSR125 インプレ
NEX GSR125 諸元 圧縮比：961 最高出力：93ps / 8000rpm 最大トルク：095kgm / 6000rpm 全長：1790mm 全幅：667mm 全高：1115mm ホGsr125ほしいけど保障もアフターもある新型リードにも惹かれてるな。 537 ： 774RR ：(木) IDoo0dIX3O 新リードの値段次第で色々変わるかもね。インプレ内容には概ね同意です。 タンデムステップはアドレスv125から前よりだったのですが、運転者が使えるという利点もあるみたいです^^ gsr125買ってからはじめたのでまだ慣れてませんけどね。 今度タンデムステップ使ってみます^^
Gsxs125abs(17)機械曲r77sサイクロン カーボンエンド export spec 政府認証 (ssc) ・r77sサイレンサーはエンドにドライカーボンを使用し、質感を演出すると共に軽量化にも一役買っています。スズキ（suzuki） gsr125ネックス gsr125 nexのインプレ記事や実際のオーナーによるレビュー、メンテナンス情報、中古車・新車の価格、買取 Daftar Harga Motor Suzuki てな事で、乗る暇のないバイクのことを考えながら、購入して半年過ぎたGSXR125のインプレとまではいかない感想を書いて行こうと思います。 僕のGSXR125は18年制モデルになります。 諸元はこんな感じ 見た目 カスタムはほとんどしておらず、リア
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スズキgsxr125 abs試乗インプレ！異彩を放つ125cc さまざまなジャンルの車両がラインナップされる原付二種クラスでも、特に異彩を放つバイクがスズキ（suzuki）からリリースされました。スーパースポーツモデルgsxrシリーズの末弟gsxr125 absです。GSR125 FI 総合評価 ： 95 点 年 式 09 年 走行距離 2,000 km 燃 費 街乗り 32～37 km/リッター ツーリング － km/リッター 長所 台湾スズキ製の輸入車であるGSR125のインジェクション版を購 次回は試乗インプレ！ 次回は試乗インプレッション！ こういうマシンは峠でしょ！ってことでひとっ走りしてきました。 ちょっとだけ先行で感想を言っちゃうと、125のスーパースポーツってまさにこれのことですよ！
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アドレスv125g アクシスz Gsr125nex シグナスxの比較インプレ 個人的バイクまとめブログ
アクシスZとアドレスV125G (＆GSR125NEX)との比較インプレ頂きました。 各メットインの写真あります♥ 17年5月30日 メットインとか検証して頂いてます。 ありがたや こちら以前頂いたインプレですけど、再掲しておきますね。 "本日、アクシスZ納車し簡単に画像と調べた数値などを記入して、ちょっとしたインプレだけ書き留めておきます。 左がGSR125のクラッチ側パーツ クラッチベル 外径・・・135mm 内径・・・125mm 重量・・・840g 125ccだからこそ！ スズキ『gsxr125』と『gsxs125』には価格以上の価値がある原付二種バイクでした！suzuki gsxr125／gsxs125 修行インプレ⑤
Gsr125改造日記
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GSXR125納車！ からの初ツーリング GSXR125カスタム日記 GSXR125納車！ からの初ツーリング 突然ですが・・・GSXR125納車しました！ 時系列がおかしな事になりますが、本日ツーリングに行ったので先にご報告。 納車は5/1日で仕事が終わった後に取りにGsr125 の ut125d2 , x 用の純正部品です。 またローラーのサイズが x15になるので、ヴェクスターのノーマルサイズ（17x12）とはちがいます。 アドレスv125とベクスターに流用できます。 当方はまだ ヴェクスターで試したことはありませんが、 GSXR125 ABSのスタイリング&スペック SUZUKI GSXR125ABS 19主要諸元 全長00 全幅700 全高1070 軸距1300 シート高785（各mm） 車重134kg（装備） 水冷4スト単気筒 124cc 15ps/rpm 11kgm/8000rpm 変速機6段 燃料タンク容量11L ブレーキ形式F=ディスク R=ディスク タイヤ
Blueskyfuji スズキswish125は懐の深い 誰が乗っても似合う1台 7時間試乗インプレッション
通勤快速 スズキおすすめ125ccスクーター6選 決定版 バイク売却 高く売れるおすすめ買取店 元ヤンナオのバイク売る
NEX GSR125 諸元 圧縮比：961 最高出力：93ps / 8000rpm 最大トルク：095kgm / 6000rpm 全長：1790mm 全幅：667mm 全高：1115mm ホ オフロードレーサーはわたくしセッティングさせて頂くのは初めてなのでオーナー様のインプレが気になります。 みさわgsr125nex 試走、試走Gsr125ほしいけど保障もアフターもある新型リードにも惹かれてるな。 まだ慣らし運転中だからインプレはもう少し待ってね。 とりあえずわかった点から。 ・台湾の純正タイヤは雨の日怖い。台湾suzuki gsr125/gsr125（尊爵版）について語らうスレです。 荒らしや煽りに熱 メーカーはヨシムラ製で R77Sとだいぶ迷いましたが、スリムなラウンド形状が好きなので、GPマグナムを選択しました。 純正マフラーは2点止めですが、今回の商品は3点止めになります。 まず事前に純正マフラーガスケット（純正部品番号E
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MixiRiders Park 世田谷店 最強！？GSR125計画ここに発動！（笑） このトピは台湾スズキ（台鈴機車）製・125スクーター「GSR125」を用いて兄弟機アドレスV125やKYMCO等あまたの125クラスを打ち破るべく、わずかなフトコロと限りある時間を賭けた勇者（ぉ）の記 スズキ「GSXS125 ABS」インプレ・解説（太田安治） SUZUKI GSXS125 ABS 総排気量：124cc エンジン形式：水冷4ストDOHC4バルブ単気筒 シート高：785mm 車両重量：133kg メーカー希望小売価格：38万2800円（税込） 21年モデルの発売日：21年1月18日 YSS の リアサス 装着 テーマ： GSXR125でレース 早朝 に一度バラして 手持ちの電動工具で 外そうとしたんですが 馬鹿トルクで締められていて 140N/mのインパクトドライバー
スズキ Gsr125の口コミ 評価 レビュー みんカラ
台湾スズキ Gsr１２５ セルモーターの回りが M Factory Tencyo99higashiのブログ
GSR125ってどうでしょうか・。 15年振りにバイク（アドレスK7)を購入し、1年程通勤で乗りました。 コストパフォーマンスに優れ、最高のスクータですね。 思い出させてくれました。 訳あって半年ほど前に実家に譲ったのすが、 春から自分用に2種をもうGsr125 インプレ gsr125という台湾スズキ製のスクータに試乗した。 台湾スズキのtv cmにはかなり無理がある。 gsxr1000が 排気量1/8のgsr125にガンダムよろしく変身する。 フィンの無いサーフボードが出てくる。 このcmは見ていて笑えます。
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